式中常數(shù)C為荷載效應系數(shù)。例如，均布荷載g作用在簡支梁上，大彎矩為以A就是荷載效應，V就是荷載效應系數(shù)，為梁的計算跨度。
管廊哈芬槽結構設計方法
工程管廊哈芬槽結構設計理論經(jīng)歷了從彈性理論到極限狀態(tài)理論的轉變，設計方法經(jīng)歷了從定值法到概率法的發(fā)展。我國的工程結構設計方法經(jīng)歷了以下四個階段：
1.容許應力設計法

管廊哈芬槽

早期大多數(shù)國家采用以彈性理論為基礎的容許應力設計方法。它規(guī)定構件在使用荷栽作 用下截面上的大應力不應超過材料的容許應力，如下式：(1-2)式中 〇——構件在使用荷載作用下截面上的大應力；W—材料的容許應力，為極限強度與安全系數(shù)的比值。

該設計計算方法簡單，但沒有考慮材料塑性性質；對使用期間荷載的取值憑經(jīng)驗，安全系數(shù)A：的取值也憑經(jīng)驗，取值確定缺乏科學根據(jù)；把影響結構可靠的各種因素（荷栽的變異、 施工的缺陷、計算公式的誤差等）統(tǒng)統(tǒng)歸結在反映材料性質的容許應力上。實踐證明，這種設計方法與結構的實際情況有很大出入，現(xiàn)在絕大多數(shù)國家規(guī)范已經(jīng)不再采用。
2. 破損階段設計法

考慮了管廊哈芬槽材料的塑性性質規(guī)定在使用荷栽作用下截面上的大內(nèi)力A要滿足要求，如下式：?K (1-3)

式中Mu構件終破壞時的承栽能力；K安全系數(shù)，用來考慮影響結構安全的所有因素。

破損階段理論以承載能力值（如A/u)為依據(jù)，其計算值是否正確可由實驗檢驗，但仍存在一些缺點，安全系數(shù)A：的取值仍須經(jīng)驗確定，荷載g的取值仍然是經(jīng)驗值，只考慮了承載力問題，沒有考慮正常使用時能否滿足變形裂縫等要求。